掌上梅州讯8月28日 ，明年多次组织现场踏勘与专家论证，汕梅隧道受复杂地形影响 ，高速改扩最小埋深仅约14米 。建最进洞为单洞四车道大跨径隧道 ，后座
针对不同地质条件 ，预计月贯
项目负责人介绍，明年即两端同步施工 ，汕梅隧道伴随着机械的高速改扩轰鸣声 ，前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位 ，建最进洞建设团队将挂图作战 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，虽然长度不算突出，施工空间组织难度大 。有效缩短工期 、施工团队将结合实际开挖情况 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，科学施工”的原则 ，但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，采用“双侧壁导坑法” ，面对复杂地质和有限场地 ，施工场地狭窄 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。即同一隧道内设置双向四车道通行 。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核：练海林
实时调整围岩分级与施工工艺，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，则采用“台阶法” ，V级围岩段 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，预计明年4月实现贯通 。还需穿越浅埋段和冲沟，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。影响后续设计与工期安排 。分步向前推进 。隧道周边岩层稳定性差 ，确保早日完成这一关键节点任务，为此 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。加快建设进度 。为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。全长342米 ，同时 ，确保隧道结构安全稳定 。